谨小慎微，临危不乱，行稳致远。

——秉蕳

文章痕迹

2023-01-02～01-03

  • 记录与修改 (Noted from training)

2023-01-05 04:44

  • 添加卫星图
  • 添加各条线路 (Helped by Skirt the Long)
  • 详细注意事项 (Record from instructor the Hotel)

2023-01-05 11:44

  • 润色文章
  • 放弃文章所有版权 (本文内容使用 WTFPL 许可证书，请任意放心使用，署名与否你随意)

Q&A

  1. 科目三是否有总时间限制？总时间无限制，但距离有限制，可以在考点附近无限的慢，一场考试平均下来大概15分钟。

  2. 百米加减档是否有距离限制？百米加减档无硬性距离限制，亦无硬性位置限制。在没有出错情况下，按训练时的顺序去做，一旦忘记，要慢行回忆路线，并在合适位置做一次。
    (注意: 三号线可在左转经过公交站后，终点前进行一次加减档补救。一二号线距离太短，容易过项目或者发生危险，难以补救。）

  3. 夜间行车看不见路怎么办？打转向，挂一档，观察后方来车道，松手刹，十秒内启动上道。摆正后加速换二挡，然后可以开近光灯辅助照明。

  4. 加减档怎么操作？
    2-3-4-3-2，三挡升四档不需要停顿，升四档后停五秒，脚必须离开离合，加速到30迈以上。百米加减档都无🈚提示。三挡降低到二挡在25迈左右或者慢抬离合发动机不会发出大噪音，达到平稳减速，以防止抖车扣分。

    注:档位位置: 左：上一下二；中：上三下四

  5. 起步后，全程保持在档位3吗？
    起步一档，然后立马加速换二挡，一档不能走超过50米。之后一直保持2档，15～25码左右。(夜晚5:40后看不清路，要在换二挡进入车道后开近光灯）

  6. 会车就拐一下？！对，先向右看，再刹一下车，再微右拐，微回正。

  7. 超车完成右转向灯？对哪边转，哪边打转向灯，看哪边后视镜，打完转向灯要给后车五秒的反应时间。

注意与技巧

  • 开始考试的注意事项:先进去认证身份，然后进车检查离合油门，熄火状态，关闭灯光，置空挡，听到『开始考试』然后绕车环视，听到指令后启动发动机，开始夜间灯光模拟，模拟语音落再恢复动作。最后打转向灯，挂一档，观察左侧来车，松手刹，十秒内启动车辆，然后立马加速换二挡。
  • 听清指令再操作，考试员的操作会改变考点的顺序，尤其是二号线。
  • 模拟灯光，先关双闪再关总开关。
  • 模拟灯光，字眼里含有『通过』『超越』的皆为远近光闪三次。(除了夜间直行通过路口是近光灯)
  • 右脚控制油门与刹车，切忌不能空挡滑行。
  • 油门，离合，不能同时踩。换挡左脚踩离合。
  • 自由变道没有提示，需要自己注意，一号线4+1个，二号线0+1个，三号线2+0个。
  • 超车的基本要领，一是超车路线，要从前车的左侧超越；二是转向灯的使用，超车前要开启左转向灯，超越前车后要开启右转向灯，方向盘15°，车头进1/3即可回方向。过两条白线(大约六米后)后再转。
  • 停车时注意⚠️先踩离合，换一档。
  • 看到黑点就注意刹车。
  • 直线行驶，不能踩离合、不能僵死的直，动态微调，看清前面方向，方向盘开回小幅度转动，转—回—转—回。
  • 会车 提前往偏道路左侧一点行驶，给会车时的右转以更大的扭转余地。
  • 路口左转 左打半圈即可。
  • 路口右转 转向灯一定会掉，必须及时扳上去。右转出去后，就一号线进港湾，其余都进最右侧车道。
  • 学校区域、公交车站、人行道路口、直行路口、拐弯都需要【拖拉式】刹车，即先加速一点点，到点附近轻而长时间踩刹车，要确保不能把车噎死。
  • 停车不能超过120米，停车时直接离开油门换刹车，再半踩离合，缓慢行驶，对准后停住车，最后离车准备需要注意:【置空挡，拉手刹，转向灯归位，熄火】安全带放好，注意安全，开车门迅速关闭后到右方考试员处等口令。
  • 直行路口软变道(即路口内无线时变道)不需要打转向灯。
  • 路口卡死，拐过去弯，车走正后再加速换挡。不能在斑马线内停车(拐弯前找准时机)，在黑点处停车起步后不用踩刹车！
  • 变道时方向盘15°即可，
  • 二三号线超车时注意安全。

各条线项目路线及注意

路线卫星图

各条线卫星图

一号线

一号线路线图

  1. 起步后第一个直行路口刹车点极其容易挂：两个黑点之间刹车或者过第一个点刹车一直拖拉到第二个黑点。
  2. 直行路口软变道或者过路口自由变道到最右侧车道，以便于之后的右转。
  3. 右转后进入港湾。
  4. 公交车站 两个黑点之间刹车点
  5. 直行路口 箭头尾部踩刹车
  6. 直行路口后准备变道做加减档，不变道则需要在加减档后两次(间隔时间超过5秒，否则会被视为连续变道扣100分) 向左⬅️自由变道
  7. 自由变道汇总：右转弯前向右软变道；右转弯后从港湾向左⬅️自由变道；直行路口后向左⬅️自由变道；百米加减档后向左⬅️自由变道以转弯；回来的直行路口后向左⬅️自由变道以左转弯；【记法】 右转一个，加减档一个，直行一边一个

二号线

二号线路线图

  1. 二号线项目顺序不固定，注意听指令，语音落再进行操作
  2. 起步，变道，学校区域，路口直行后记得准备加减档
  3. 左转后进入最左侧车道，以便于拐弯
  4. 左转弯，箭头尾部黑点之前刹车点
  5. 拐弯进最右侧车道，以便于右转
  6. 右转后进入右侧第一车道，不能进入港湾！！！
  7. 公交站（三个黑点），第二个点开始刹车，溜到第三个点
  8. 直行道后软变道到左二车道进入，以便于最后的停车
  9. 直行车道，第二个箭头刹车点
  10. 学校区域，中间绿化带空缺处刹车点

三号线

这条线是我第一次练习科目三走的路，也是壬戌日晨得到深刻生活经验的那条路。

三号线路线图

  1. 起点在一个工地门口，车多，需要极为小心。早上练车可以看见东边日出，甚是惬意。
  2. 直行路口过黑点踩刹车
  3. 过去路口车辆往左偏，以便于会车
  4. 过了学校区域注意向右➡️自由变道到最右侧以便于右转弯
  5. 右转后不进港湾，一但进了需要两次向左⬅️自由变道，以确保后面拐弯之前进入最左侧车道
  6. 拐弯的十字路口有红绿灯🚥，注意与前车拉开距离
  7. 拐弯后进入最左侧车道，拉直车准备直线行驶
  8. 直线行驶注意微调方向，找一个参照点开回微调
  9. 直线后进行加减档，没有提示！！
  10. 左转后进入最里侧车道准备以便于停车
  11. 公交站牌在两个黑点之间刹车

灰色地带

在考场中，教练开车『照顾』考试中的学员，这种行为黑话谓之【碾车】。碾车根据教练个人特点会有许多不同行为，我所见到的有：

  1. 教练车在前方假装练车，做示范来提醒后方考试车中的学员这种行为是典型的照顾，要注意别分太多心看前车的动作，只要确保与前车在一个车道。刹车点、项目点处如有模糊，可多注意前车。但是前车亦可能是学员在驾驶，教练在旁夺取了控制权，有可能意外停车，也要注意保持一定距离。
  2. 教练车在考试车前方缓慢行驶这种行为目的是提醒后车压低车速，找到好时机再过项目。教练车在前方开路，给考试车创造最佳路况，比如让加减档时道路上处于无车或少车状态。遇到此类情形尽量压低车速，必要时多停车等候。
  3. 教练车在后方跟车行驶这是教练在保障后方的安全，也兼有检验学员技能的目的。这种情形下在教练眼皮子底下挂掉，会被教练狂喷好久(虽然他不知道你的名字)。开车时忽略后方车辆特征即可，把所有后方车辆当做训练车看待。

最后的思考

目的可以反映手段的正当性，也就是说 目标的没有实现就反映了手段的不正当。这个颇有政治色彩的观点，虽然说的过于绝对，但是很是真实。现实就是如此：胜者为王，败者为寇。虽然世界上很多东西难辨黑白是非，但是结果的反映却是人人心中一道专横的分界线。不论失败者有多少后来人看来起是多么高效、多么先进的方法，一旦失败成为了事实，那方法的传播就无从谈起，奋斗的艰辛也无人问津，而成功者的方法无论多么低效、多么愚蠢，都必定会大行其道，其历程的也会被大肆渲染。这就是为什么成败带来的影响往往会压制住理性的思考。

—— 壬寅年总结

由偶然因素导致的结果居然可以影响过程的正确性，这不是一件非常奇怪的事情吗？不过还好，这次经历的结果并没有辜负过程。
早晨三点半起床，四点十分排队，七点十分签到，八点半进入大厅，中午十二点五十录入身份信息，二点五十开始考试（一号线）。
此次考试除了起步时差点忘了踩离合，与直线稍微右偏外无有其他大的错误，本人以宛南经十路科目三路考满分的结果来证明这个笔记的正确性，希望可以给更多人帮助。

注：本文写于壬寅年小寒 (2023-1-5)，科目三的路线、刹车点以后可能会有所变更，希望有人日后看到此篇文章可以在此基础上修改完善，帮助自己或者更多人通过宛南经十路的科目三考试。